美高梅游戏网站

Vale将VLI单位的控制权出售给Brookui的Mitsui

里约热内卢/圣保罗(路透社) - 巴西矿业公司淡水河谷公司周三表示,计划将其VLI SA通用铁路和港口货运单位的控制权交给加拿大,日本和巴西投资者,交易预计值得40亿雷亚尔(17.9亿美元)。

2012年6月4日,在日内瓦附近的Saint-Prex巴西矿业公司Vale的中央销售办事处拍摄了一个标识.REUTERS / Denis Balibouse

根据该计划,总部位于东京的贸易公司Mitsui Co( )将支付15.1亿雷亚尔20%的VLI,而巴西的FGTS工人赔偿和退休基金将支付12亿雷亚尔15.9%。 淡水河谷在一份声明中表示,位于多伦多的布鲁克菲尔德资产管理公司(Brookfield Asset Management Inc)正在就购买约26%的VLI进行独家谈

淡水河谷表示,三井和FGTS的销售将使Vale在VLI的份额减少至64.1%。 根据淡水河谷的数据,布鲁克菲尔德的股权将使淡水河谷的份额减少至38.1%。 首席执行官穆里洛·费雷拉(Murilo Ferreira)在巴西利亚告诉记者 - 没有给出任何代价 - 布鲁克菲尔德的股权价值与三井和FGTS的股票类似。

面对疲弱的世界经济,大宗商品价格下跌以及中国经济增长放缓,这是淡水河谷最大的市场,费瑞拉正在削减成本,出售资产并将重点放在公司的核心铁矿石业务上。

费雷拉在巴西首都会见迪尔玛·罗塞夫总统后表示,“当三位股东参与其中时,淡水河谷将拥有少数股权。” “未来我们可以看到公开募股,因此巴西和国际公众也可以成为股东。”

作为世界第二大矿业公司,淡水河谷是世界上最大的铁矿石生产商,钢铁的主要成分,以及用于制造钢铁防锈的第二大镍生产商。 淡水河谷也是巴西最大的铁路运营商和最大的港口私营运营商。

Vale表示,根据协议,Brookfield,Mitsui和FGTS将根据股东协议分享对VLI的控制权。 三井已经拥有Valepar 15%的股权,Valepar通过53%的投票权控制淡水河谷。

Vale的VLI部门包括该公司的一般货物业务,或与Vale自身铁矿石和其他矿物产量的变动无直接关系的业务。

此次出售将使淡水河谷摆脱了保留和扩大非核心货运业务的一些负担,政府近年来一直在努力推动这项业务。 近年来,政府为建设铁路,港口,高速公路和机场所做的努力已经落后于计划,使得该国老化的基础设施变得渺茫。

最近为高速公路,高速铁路和机场吸引私人投资伙伴的努力也因高成本,不断上升的政治和经济风险以及官僚主义等因素而停滞不前。

虽然VCI的机车车辆,机车和大约100个客户可以使用Vale的Carajas(EFC)和Vitoria-Minas(FVM)铁路,这些铁路将使Vale的铁矿石产量超过300吨,这家普通货运公司将淡水河谷说,不要经营这些铁路。

VLI还可以使用淡水河谷的港口和仓储设施,并将运营淡水河谷对中大西洋(FCA)和南北(FNS)铁路的特许权。

总而言之,VLI拥有10,700公里(6,650英里)的赛道,600辆机车和13,000辆轨道车。

FGTS由巴西国有银行CaixaEconômicaFederal管理,由数百万个人工人账户组成,并由工资税提供资金。 虽然工人拥有这些资金,但很少有例外,他们对资金的投入没有发言权。

政府利用这笔钱以低于市场的价格为公益项目提供贷款。 Brookfield,前身为Brascan,是巴西最古老的外国投资者之一。 它于19世纪90年代开始在该国开展业务,为水电大坝,城市有轨电车系统和后来的电话系统提供融资。

在20世纪60年代和70年代失去许多资产进入国有化之后,布鲁克菲尔德现在在巴西投资银行和房地产。

($ 1 = 2.24巴西雷亚尔)

由Caroline Stauffer,Reese Ewing,Jeb Blount和Nestor Rabello报道; 由Leslie Adler和Gunna Dickson编辑

我们的标准: